ارابه صنعت خودروي ايران در آستانه تولدي دوباره

[rafaello]

شايد دوسال پيش كه آخرين پيكان توليدي كشور را به موزه مي‌بردند كسي تصور نمي‌كرد اين ارابه روزي دوباره از موزه بيرون بيايد، اما از آنجا كه خودروهاي روز دنيا حداقل به لحاظ قيمت نتوانستند جاي پيكان را پر كنند اين روزها خبر توليد دوباره اين پير صنعت خودروي كشور به گوش مي‌رسد.

به گزارش خبرنگار اقتصادي خبرگزاري فارس، در بين تكذيبهاي مسئولان ايران خودرو در مورد توليد دوباره پيكان ، شنيده‌ها حكايت از آن دارد كه اين خودروي پس از استراحت دوساله دوباره پا به سالنهاي توليد قديمي‌ترين شركت خودروسازي ايران خواهد گذاشت اما اين بار با شكل و شمايلي متفاوت و با خوراكي كمتر از قبل!
فرمان هيدروليك، كولر، موتوري قويتر از قبل و چراغهايي جديد از جمله تغييراتي است كه در كنار برخورداري از قيمتي ارزان، پيكان را به خودرويي تبديل مي‌كند كه مورد استقبال خريداران ايراني قرار گيرد و شايد جايگزيني براي جانشينيش يعني همان پرايد باشد.
در اين ميان مصرف بالاي سوخت نيز كه به عنوان دليل اصلي توقف خط توليد پيكان مطرح شده‌بود بيش از هرچيز مورد توجه خودروساز قرار گرفته و در توليد پيكان جديد تا حد قابل توجهي كاهش يافته‌است.

*بر پيكان چه گذشت

با توقف خط توليد پيكان تلاش شد تا پرايد كه از نظر قيمت داراي شرايط مناسبي براي برخورداري از اقبال خريداران است به عنوان جانشيني براي اين خودرو معرفي و توليد شود هرچند اين مسئله به ضرر ايران خودرو تمام شد و به اين ترتيب گاو شيرده ايران خودرو به سايپا رفت! اين موضوع باعث شد تا ايران خودرو حساب وي‍ژه‌اي روي توليد تندر90 باز كند اما پس از آنكه توليد تندر نيز انتظارات را برآورده نكرد قرائن و شواهد نشان از روي آوردن اين شركت به توليد دوباره پيكان دارد.

* پيكان تا پايان سال آينده فرصت توليد دارد

پيكان در 25 ارديبهشت 85 به عنوان قديمي‌ترين خودروي كشور به موزه و نمايشگاه دائمي محصولات ايران خودرو سپرده‌شد. در آن روز جهانگيري، وزير وقت صنايع و معادن كشور بر روي آخرين پيكاني كه از خط توليد خارج شد نوشت: "پيكان ارابه‌اي بود كه صنعت خودرو بر دوش آن شكل گرفت و امروز به موزه مي‌رود تا نظاره گر اعتلاي اين صنعت باشد."
منطقي، مدير عامل ايران خودرو نيز در همان روز اعلام كرد: "وداع با پيكان به معناي آغاز دوران جديدي در صنعت خودروي كشور است."
رئيس سابق كميته صنعت مجلس شوراي اسلامي نيز در آن زمان اظهار كرد: پيكان ديگر در ايران توليد نخواهد شد و نمايندگان مجلس نيز ديگر نظري براي توليد مجدد پيكان ندارند.
اما اين بحثها دوسال بيشتر تداوم نداشت و اين خودرو تا پايان امسال در جمع خودروهاي توليد داخل قرار خواهدگرفت، در اين ميان گذراندن استانداردهاي روز لازمه توليد دوباره پيكان است.
دبير انجمن خودروسازان در اين مورد به خبرنگار اقتصادي فارس گفت: براساس مصوبه شوراي عالي استاندارد خودروهاي قديمي مانند پيكان تا پايان سال 88 فرصت دارند كه براساس استانداردهاي قبلي توليد و عرضه شوند.
احمد نعمت بخش در واكنش به بحث‌هاي مطرح شده مبني بر احتمال توليد دوباره پيكان در كشور اظهار داشت: براساس مصوبه شوراي عالي استاندارد، خودروهاي جديد بايد استانداردهاي 55 گانه موجود را پاس كنند ولي خودروهاي قديمي تا پايان سال آينده فرصت دارند مطابق با استانداردهاي زمان طراحي خود، توليد شوند.
وي ادامه مي‌دهد: خودروهاي قديمي براي توليد از سال 89 به بعد بايد 55 استاندارد خودرو را پاس كنند و به همين دليل اگر قرار باشد پيكان از سال 89 به بعد مجددا توليد شود بايد استانداردهاي جديد را پاس كند.
وي تاكيد مي‌كند:توليد مجدد پيكان با شرايط قبلي بعيد به نظر مي‌رسد و عملي شدن اين موضوع نيازمند ايجاد تغييرات اساسي در ساختار پيكان است.
نعمت بخش با بيان اينكه بحثي در مورد توليد مجدد پيكان از مسئولين ايران خودرو نشنيده‌ام تصريح مي‌كند: توقف خط توليد پيكان در زمان جهانگيري و به دستور وزير صنايع وقت صورت گرفت.
به گفته وي وزير صنايع مي‌تواند به عنوان وزير، سياست‌گذاري كند ولي نمي‌تواند بگويد يك خودرو توليد شود يا خير و در واقع براي توليد يا توقف توليد يك محصول بايد به معيارهاي لازم توجه شود.
وي با بيان اينكه كارخانه ها موظفند استاندارد و معيار مصرف سوخت يك خودرو را رعايت كنند مي‌گويد: وزير صنايع به عنوان رئيس مجمع سازمان گسترش، رياست مجمع ايران خودرو و سايپا را نيز بر عهده دارد و سه سال پيش جهانگيري از جايگاه رياست مجمع خودروسازان دستور توقف توليد پيكان را صادر كرد.
دبير انجمن خودروسازان ادامه مي‌دهد: در صورتيكه پيكان موفق به گذراندن استانداردهاي لازم باشد توليدش بلامانع است كه البته از نظر من چنين اتفاقي بعيد است.

* سازمان استاندارد مجوزي براي توليد دوباره پيكان صادر نكرده‌است

اخذ تاييديه سازمان استاندارد مهمترين مسئله در توليد يك خودرو به حساب مي‌آيد.
سرپرست سازمان استاندارد و تحقيقات صنعتي ايران در اين مورد به خبرنگار اقتصادي فارس گفت: مجوزي براي توليد دوباره پيكان از سوي مؤسسه استاندارد صادر نشده است.
نظام الدين برزگري اظهارداشت: مصرف سوخت پيكان در حد مجاز و قابل قبول نيست و به همين دليل اگر قرار باشد با شرايط قبلي توليد شود اجازه توليد دوباره به اين خودرو نخواهيم داد.
وي ادامه مي‌دهد: هر خودرو براي توليد بايد استانداردهاي 55 گانه را پاس كند و براي سازمان استاندارد مهم پاس شدن اين استانداردهاست و اسامي خودروها براي ما اهميتي ندارد.
وي در مورد مصوبه شوراي عالي استاندارد مبني بر اينكه خودروهاي قديمي تا پايان سال 88 فرصت دارند با استانداردهاي قبلي خود توليد شوند نيز توضيح مي‌دهد: اين استاندارد مربوط به طراحي و نوع خودرو است و ميزان مصرف سوخت خودرو را شامل نمي‌شود.
برزگري همچنين با انتقاد از وضعيت توليد پژو 405 در كشور گفت: از ايران خودرو خواسته‌ايم تا توليد اين خودرو را با شرايط روز مطابقت دهد و تكنولوژي روز دنيا را تا پايان سال 88 در مورد 405 اعمال كند.

* وزارت صنايع: درجريان نيستيم!

بحث توليد مجدد پيكان در شرايطي مطرح است كه مسئولان وزارت صنايع از عملي شدن چنين طرحي ابراز بي اطلاعي مي‌كنند.
محسن صالحي نيا، مديركل خودرو و نيرو محركه وزارت صنايع در اين مورد به خبرنگار فارس مي‌گويد: خبر رسمي در مورد توليد مجدد پيكان نشنيده‌ام.
وي با بيان اينكه توليد هر خودرو تحت هر عنوان به شرط برخورداري از استانداردهاي روز از نظر وزارت صنايع بلامانع است ادامه مي‌دهد: پيكان به شرطي قابليت توليد دوباره خواهد داشت كه موفق به پاس كردن 51 استاندارد ايمني و عملكرد و همچنين 4استاندارد مصرف سوخت شود.
وي برخورداري از رنج قيمتي مناسب را نيز از ديگر شرايط لازم براي توليد دوباره پيكان عنوان مي‌كند.

* پيكان، ايران را به سودان ترجيح داد

مصرف بالاي سوخت، نداشتن استانداردهاي ايمني و پائين بودن كيفيت از دلايل اصلي توقف توليد پيكان اعلام و قرار شد وزارت صنايع در ازاي دريافت 310 ميليون دلار از وزارت نفت خط توليد اين خودرو را تعطيل كند، اما مدتي پس از توقف خط توليد پيكان مسئولان ايران خودرو از سفر پيكان ايران به سودان خبر دادند. در همين راستا اعلام شد با امضاي تفاهم نامه توليد پيكان، ايران خودرو فن‌آوري صنعت خودروسازي سودان را در راستاي توسعه صنعتي اين كشور به روز مي‌كند.
براساس يادداشت تفاهم ايران خودرو و شركت حمل و نقل و بازرگاني خارطوم قرار شد توليد پيكان در سودان با استفاده از قطعات سي‌كي‌دي انجام و قطعات مورد نياز توسط طرف ايراني تامين‌ شود تا از اين طريق چرخه گستره قطعه‌‌سازان پيكان كه دچار وقفه شده بود، بار ديگر در جهت توسعه صادرات صنعتي به حركت درآيد، اما اين قرارداد نيز به سرانجام نرسيد تا زمينه‌اي براي توليد دوباره پيكان در ايران باشد.